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阿里"下手" ofo完成E2-1轮融资8.66亿美元

2018-03-13 11:00:51

ofo今日宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这是共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资。

据ofo方面透露,本轮融资采取股权与债权并行的融资方式,将在众多投资方支持下独立发展。

ofo 小黄车创始人兼CEO戴威表示:“当前,以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司, ofo将始终坚持用户第一的原则,通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。”

根据业内共享单车全球发展报告显示,ofo在中国和海外市场均稳居行业第一,预计在未来两年内,ofo在全球还将拥有超过10亿骑行人口的潜在用户和增长空间。秉持低碳环保的发展理念,ofo不仅改变了人们短途出行的习惯,还通过对物联网及大数据技术的广泛运用,推动了城市的智慧化发展。

ofo上一次公开融资是2017年7月,当时ofo宣布完成超过7亿美元新一轮融资。彼时ofo融资额约为14.5亿美元左右。加上此次融资,ofo公开的融资额共计约为23.16亿美元左右。

2017年年底到这次融资完成之前,曾多次有传言称ofo获得了阿里的亿元人民币级别投资,但ofo方面对这些传言都回应称“不予置评”。

历史总是类似的,从直播大战、单车大战、打车大战等来看,资本对行业的加速效益已经越来越快,行业洗牌越来越快。

目前二大"巨头单车"可以看出:

摩拜的投资方有腾讯、携程两家互联网巨头,两家战略投资为主的传统行业大佬,十二家专业投资机构,一位天使投资人。

ofo 的投资方有滴滴、小米两家互联网巨头,十家专业投资机构,两位天使投资人。

显然,摩拜更看重的是战略投资所带来的资源,王晓峰也向我们确认了这个判断,对于资金和战略资源,摩拜更看重战略资源,可以帮助摩拜快速发展、变大。

摩拜背后的腾讯掌握着 QQ 和微信两大平台,一旦为摩拜引入流量入口,导入大量用户不是难事;

而 ofo 背后的滴滴在与快的和 Uber 的大战中获胜,积累了宝贵的经验,培养了大批拥有实战经验的人才,这些都是目前 ofo 所欠缺的。ofo 创始人戴威透露,滴滴平台以后会增加一个 ofo 的模块,正在开发中。

3)城市布局

投放城市:截至 2 月底,摩拜为 23 个城市,ofo 为 35 个城市。

从城市拓展轨迹上来看,摩拜首先进入的是上海、北京、广州和深圳;ofo 则以上海、北京、深圳为次序投放。之后的投放城市也以南方城市为主,多个省会都有涉及。

投放数量:根据双方自己宣布的数据,摩拜为 80 万辆,ofo 为百万辆。

(1)“造价成本”之争

ofo的1.0版单车是充气轮胎、钢丝圈、链条传动,每辆车小黄车成本约300元以内,3.0版ofo变成实心胎,仍属于传统自行车,社会人员押金为99元。

摩拜单车创始人胡玮炜在一席演讲中提到,摩拜单车是按四年免维修标准自主设计的,比如为了保证骑行安全,轮毂变得宽厚并且重;为了免充气,热橡胶发泡轮胎;为防止掉链子,采用轴传动;为防生锈而做全铝车身;甚至为轮胎装卸方便,采用单摆臂设计等。

摩拜单车运动版造价为3000元左右;而摩拜Lite版本与供应链厂家合作,回归链条传动,车身大大减轻,添加太阳能充电版和车辆,造价降了一半,押金仍为299元。

在前阶段的产品投入上,ofo是轻投入,下订单批量采购,并逐步减少对生产单车的比重;而摩拜是重投入,在工业设计源头解决产品所可能遇到的问题。

(2) “开锁方式”之争

ofo的1.0是按键式机械锁,3.0是旋转式机械锁,由App下发密码给用户开锁;而摩拜单车则采用的是智能锁,用户扫码即开锁、关锁即支付。

ofo机械锁在运营中缺点已经凸显,比如车身没有GPS定位,App中显示的单车数量,用户现场不易找寻;用户归须打散密码盘;机械锁为每辆编码单车下发的密码一样,用户记住密码可跳开App解锁;即使车辆被免费骑行、甚至被偷盗,平台也很难察觉。反观摩拜单车的智能锁嵌入GPS和独立SIM卡片,不仅方便用户取用,平台还可能把用车需求量化,进行动态匹配,最重要的是积累了短途大数据。

在智能单车之中,智能锁乃是“单车互联网化”的核心设施。ofo创始人戴威早在2016年1月份接受铅笔道采访时透露团队在研发智能锁;如今单车大战正酣,ofo单车全面改装智能锁势在必行。预计ofo不会做扫码的智能锁,而是做与机械锁密码兼容的“电子密码智能锁”。而智能锁造价不菲,若按500元/把的折扣价批量采购,改装戴威在2016年11月21日宣称年底接入的100万辆单车,则首批智能锁投入至少就达5亿元;连接车辆越多,智能锁投入就越多!

(3)“维修成本”之争

摩拜单车产品重投入为车辆在服役期间提供稳定、舒适的产品体验打下了基础,再加上智能锁跟踪便捷性,让摩拜的运营成本可以量化、可控。

ofo正在补交产品所欠“学费”,廉价车辆意味着高频使用寿命短、故障率高,没安装智能无法查询车辆丢失或被盗情况,只要维修的速度跟不上车辆出故障速度,就会出现使用率下滑情况,算上维修的人工费,可以预料ofo的运营成本会越来越高。“出来混总是要还的”,或许这也是沿用滴滴模式做轻运营平台的消极后果。

维修费用是单车项目的噩梦,当然要分清楚单车损耗有“自然损耗”和“人为损耗”之分,尽管ofo的自然损耗率远远高于摩拜,在人为损耗方面,二者面临共同的对手——“人性恶”,比如拆锁、喷漆、上私锁、野蛮堆放、偷盗等行为。摩拜的办法奖励用户拍照举报,并与政府合作完善信用约束机制。

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